厦门地铁2号线穿海地道穿梭“地质博物馆”:我国海底地铁盾构地道综合技巧达国际领先程度

作者:jizhe 时间:2019-07-04 17:00

  新华社北京7月2日电   中国工程院院士、出名防护工程专家钱七虎表示,以厦门地铁2号线穿海地道综合集成翻新为标志,我国海底地铁盾构地道综合集成翻新技巧已达到国际领先程度。

  钱七虎2日在此间举行的海底地铁盾构地道综合技巧评价会议上表示,通过厦门地铁2号线施工,构成了如“海疆繁杂环地步质条件下海底地铁盾构地道施工技巧研究与应用”等翻新性成果,并在工程建设中得到推广应用,失掉了显著的经济效益跟 社会效益,技巧研究成果总体上达到国际领先程度。中国正从一个盾构地道建设大国,逐步建设成为盾构地道技巧强国。

  据这一项目实施单位之一、中铁十四局大盾构公司项目负责人王晓琼先容,厦门地铁2号线过海地道是我国首条过海地铁盾构地道。盾构段全长2784米,设计为双洞双线,采纳两台直径7.043米的复合式泥程度衡盾构机施工。2016年2月盾构机始挖掘进,2019年3月地道双线贯通。是厦门地铁2号线历时最长、难度最大的重点节制工程。

  王晓琼说,厦门海底地道工程穿梭地层集软土、硬岩、两条断裂带等,可谓“地质博物馆”,岩石最大强度近200兆帕,地道覆土厚度8.7-65.7米不等,最大水压6倍大气压力,难度大,危险高。盾构机海底掘进期间,累计带压进仓3475次,人工清理孤石1000多立方米。为了地铁3分钟穿梭海底,用时4年终于挖通了地道。(记者齐中熙)

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